Auf der staatlich subventionierten Linie von Aberdeen nach Wick wird Air Charter Scotland den Betrieb mit einer von AIS Airlines gemieteten BAe Jetstream 31 wie der PH-FCI aufnehmen. Sie trägt die Grundfarben und Logos ihrer schwedischen Vorbesitzerin Direktflyg und war zuletzt als einzige von drei Einheiten im Besitz der AIS aktiv im Einsatz.
Im Mai 2024 war nur das Wetter in Aberdeen-Dyce garstig. Etwas mehr als ein Jahr später sieht es um die Jetstream 41 G-MAJT und die weiteren Flottenmitglieder düster aus - es droht der Konkurs.
Auch die von Mai bis August 2018 angemietete BAe 146-200 D-AZFR der EasyJet stammte aus Beständen der WDL Aviation, trug jedoch noch die dezenten Grundfarben ihrer vorherigen Betreiberin Cello Aviation.
Von Ende Januar bis Anfang Juli 2018 mietete EasyJet die BAe 146-200 D-AWUE von WDL Aviation an, um damit Engpässen in der Flotte zu begegnen. Neben dem damaligen WDL-Logo, das erstaunlich stark dem klassischen Pfeil der Austrian Airlines glich, trug sie einen ansprechend grossen EasyJet-Sticker.
NextJet betrieb mehrere BAe ATP, eine davon ist die SE-MAK. Sie wurde ursprünglich im November 1991 als G-LOGA an Loganair ausgeliefert und verbrachte anschliessend über ein Jahrzehnt bei Manx Airlines als G-MANF. Im Sommer 2008 kam sie zur schwedischen Regionalfluggesellschaft und blieb dort bis zur Einstellung des Flugbetriebs im Mai 2018.
Air North behielt ihre BAe 748 noch bis Januar 2021 in Betrieb, wobei die Flotte auf fünf Einheiten anwuchs und anstelle der Mount Cook-Grundbemalung das neue Design der Air North angebracht wurde, das ihre Rolle als Airline des Yukon prominent hervorhob. Die Turboprops kamen dabei sogar neben den Boeing 737 der Air North auch auf den Anschlussflügen nach Vancouver zum Einsatz.
Die West Air Europe-Gruppe entwickelte sich nach der Jahrtausendwende zum «Sammelbecken» für zum Frachter umgebaute BAe ATP. Die SE-LNY der West Air Sweden trägt noch unverkennbar die Grundfarben der British Airways, als sie mit Kurierfracht an Bord zu ihrem Standplatz in Oslo rollt.
Für £ 26.99 von Newcastle nach London-Gatwick - im Frühling 2007 war dies mit Jet2 möglich. Dafür mietete die heute drittgrösste Airline Englands eigens die BAe 146-300 G-FLTC von Flightline ein und versah sie mit entsprechender Werbung. Wenige Monate später war die selbe Maschine längere Zeit im Auftrag der Swiss in Zürich stationiert.
Bis zu 30 Einheiten der BAe 146-200 sowie ihrer Nachfolgeversion Avro RJ85 setzte CityJet im Wetlease für Air France auf innereuropäischen Routen ein. In den 2000er-Jahren waren sie Dauergäste auf der mehrmals täglich bedienten Strecke Paris-Charles de Gaulle - Zürich, so auch die BAe 146-200 EI-CNB, die CityJet aus Beständen der USAir erworben hatte.
