Die Boeing 787-9 VN-A861 war der erste von insgesamt 15 Dreamlinern, den Vietnam Airlines in Dienst gestellt hat. Vier dieser Jets gehören der grösseren Version Boeing 787-10 an, die übrigen elf der weit verbreiteten Version Boeing 787-9.

ANA All Nippon Airways war nicht nur ein früher Kunde und Erstbetreiber der Boeing 787, sondern auch einer der grössten Kunden des Flugzeugmusters. Sie betreibt per Frühjahr 2025 insgesamt 86 Einheiten des Musters, davon 39 Stück der Ursprungsversion Boeing 787-8 (zwei weitere frühe Exemplare wurden bereits an die Tochter Air Nippon weitergegeben), 43 Stück der weitverbreiteten Version Boeing 787-9 sowie acht der gestreckten Version Boeing 787-10. Bis auf die letzten fünf gelieferten Exemplare wurden sie bisher - wie auf der Boeing 787-9 JA933A deutlich erkennbar - mit Rolls-Royce Trent 1000 Triebwerken bestückt, für die weltweit Wartungsengpässe bestehen und deshalb resultierende längere etragslose Standzeiten anfallen. Nun baut ANA ihre Langstreckenflotte mit 18 weiteren Boeing 787-9 aus, die nun aber mit dem Konkurrenztriebwerk General Electric GEnx-1B ausgestattet werden.

Im warmen Abendlicht im Hochsommer startet die Boeing 787-9 LN-FNC von Norse Atlantic zu ihrem Flug von Oslo nach New York JFK.

Noch dreissig weitere Boeing 787-9 wie die N832AA sollen zur Flotte der American Airlines hinzustossen, doch zwingen nun Lieferverzögerungen AA zur Anpassung ihrer Flugpläne.

Aktuell betreibt United Airlines 85 Boeing 787, davon 52 der Bauart Boeing 787-9. Die knapp sechsjährige N24980 ist eine davon. United Airlines erhält aktuell neue Boeing 787-9, wobei diese Maschinen über mehr Sitzplätze in der Business- und der Premium Economy-Klasse verfügen und weniger in der Economy - von aussen sehen die Maschinen aber abgesehen von der Bemalung der älteren Maschinen gleich aus. 

Bamboo Airways setzte für gut drei Jahre auf Langstreckenmaschinen und betrieb drei Boeing 787-9, mit welchen sie unter anderem auch nach Frankfurt flog. In der Zwischenzeit betreibt die vietnamesische Airline eine Flotte bestehend aus Airbus A320 und A321. Die abgebildete VN-A818 ist aber nach wie vor in Europa unterwegs. Aktuell fliegt sie als OE-LPL bei Austrian Airlines.

Die Boeing 787-9 EC-MTI ist eine von aktuell 15 Maschinen des Typs bei Air Europa (Stand Dezember 2024). Sie wurde im März 2018 werksneu übernommen und Mateo Sanchez gewidmet, einem kurz zuvor verstorbenen langjährigen Kadermitarbeitenden der Airline.

Die Boeing 787-9 A4O-SF ist seit Ende Juni 2018 Teil der Flotte von Oman Air. Hier wurde sie an einem Sommerabend im Anflug auf den mailänder Flughafen Malpensa aufgenommen.

Als allererste von inzwischen acht aktiven Boeing 787-9 bei Shanghai Airlines wurde die B-1111 im September 2018 übernommen. Mit ihren Zusatztiteln macht sie darauf aufmerksam, dass sie das hundertste Flugzeug in der Flotte von Shanghai Airlines ist.

Sechs Boeing 787-9 betreibt Neos auf Langstreckenverbindungen ab diversen italienischen Flughäfen. Als erste Einheit wurde im Dezember 2017 die EI-NEO übernommen.