In Zürich waren die Boeing 767 der Air Canada bis zur Einführung der Boeing 787 regelmässig zu sehen. Die Boeing 767-375ER C-GLCA stiess im März 2001 mit der Fusion von Air Canada und Canadian Airlines International zur Flotte des Nationalcarriers. Nun soll sie im Frühjahr 2025 als eine von zwei Boeing 767 in den Passagierdienst bei Air Canada zurückkehren und auf ausgewählten Strecken im Inland, in die Karibik und nach Las Vegas eingesetzt werden.

Die Boeing 737-330 der Lufthansa, hier die D-ABEM «Eberswalde», waren mehrheitlich im 1989 eingeführten weiss/grauen Design anzutreffen, das während 30 Jahre das Erscheinungsbild des deutschen Flagcarriers prägte.

In der Grundbemalung der Thomas Cook-Gruppe, aber bereits wieder mit Condor-Aufschriften versehen, steuert die Boeing 757-330 D-ABOB ihre Basis in Düsseldorf an.

Frühmorgens geben sich die Mutter Lufthansa sowie die Regionalflugzeuge der Tochter Lufthansa CityLine unter der Lufthansa Regional-Marke ein Stelldichein am Flughafen Düsseldorf, aufgenommen von der inzwischen leider aus Kostengründen gesperrten Zuschauerterrasse am Flughafenbahnhof. Man beachte den aktuell in Umsetzung befindlichen Wechsel der Lufthansa Regional vom im Hintergrund erkennbaren eigenständigen, gepunkteten Hecklogo zum Standard-Logo der Konzernmutter, wie es die CRJ-700 D-ACPS und ihre kleine Schwester, die CRJ-200LR D-ACJG im Vordergrund bereits tragen.

Die ATR 72-202 OK-XFB präsentiert sich im Frühsommer 2009 in der neuen und letzten Bemalung der CSA Czech Airlines.

In den Firmenfarben der Gruppe wartet die Bae ATP LX-WAM der West Air Europe auf ihren nächsten nächtlichen Einsatz im Expressgut-Verkehr

Unter der Lufthansa Regional-Marke ist die durch Lufthansa CityLine betriebene Canadair CRJ-100LR D-ACJC zum Rückflug von Genf bereit.

Ab Herbst 2000 begann EasyJet damit, ihre Flotte durch werksneue Boeing 737-73V zu modernisieren. Sie beschaffte insgesamt 33 Einheiten dieses Musters aus der Next Generation-Familie des Zweistrahlers, bevor sie mit der Bestellung ihrer ersten Airbus A319 auf Konkurrenzmuster des Herstellers Airbus Industrie umschwenkte. Die G-EZJS flog deshalb lediglich von Sommer 2002 bis Sommer 2009 bei EasyJet.

Im Jahr 2008 wurde EasyJet für kurze Zeit zur Betreiberin des Airbus A321ceo. Sie übernahm insgesamt acht überzählig gewordene A321-231 von der GB Airways, als diese komplett in British Airways integriert wurde. In Hybridfarben flogen sie teilweise während knapp zweier Jahre bei EasyJet, bevor sie an verschiedene weitere Airlines veräussert wurde. Die G-TTID etwa gelangte anschliessend zu Windrose Aviation in der Ukraine.

Der Flug für die AllianceBernstein an das World Economic Forum 2026 war nicht der erste Besuch im Rahmen eines WEF, der die MD-87 in die Schweiz geführt hat. Bereits 2009 stattete sie als VP-CNI von Corporate Aviation Holding für MGM Mirage betrieben Zürich einen Besuch ab.