Auf dem sonntäglichen Positionierungsflug an den EuroAirport präsentiert sich die ATR 72-212F SP-SPD der Sprint Air ausnahmsweise bei idealen Lichtverhältnissen. Der 1995 gebaute Commuter hat eine lange Karriere bei der Delta Air Lines-Zubringerin ASA Atlantic Southeast Airlines (1995-2008), Aer Arann/Aer Lingus Regional (2009-2013) und CSA Czech Airlines (2013-2015) hinter sich. Anschliessend wurde er für ASL Airlines Ireland zum Frachter umgebaut und 2016 zu Sprint Air transferiert.
Nach dem Konkurs von Blue Islands springt Loganair in die Bresche und verbindet Zürich jeweils am Samstag in der Hochsaison mit den Kanalinseln Guernsey und Jersey. Dabei kommen ATR 72-600 zum Einsatz wie hier die G-LMTK, die mit Baujahr 2019 zwar auch schon sieben Jahre alt ist, sich jedoch erst seit dem 10. Juli 2026 bei Loganair im Einsatz befindet. Gebaut wurde sie als N700SV für die US-amerikanische Silver Airlines.
Aktuell fliegen 14 ATR 72 der Versionen -500 und -600 bei Loganair und bilden so das Rückgrat der Flotte. Ab ihrer aktuellen Basis auf Guernsey kommt die ATR 72-600 G-LMTE derzeit auf dem wöchentlichen Flug nach Zürich zum Einsatz, den Loganair für Rolf Meier Reisen saisonal anbietet.
Seit April 2026 ist die von ETF Airways betriebene ATR 72-600 in Diensten von Croatia Airlines unterwegs. Zuvor flog die heute als 9A-ATR registrierte Maschine für Mandarin Airlines aus Taiwan. Zwischen Dezember 2025 und Ende März 2026 stand die Maschine ungenutzt in Ho Chi Minh City, ehe sie via Indien (Ahmedabad), Oman (Muscat) und Ägypten (Hurghada) nach Zagreb überführt wurde. Die in Toulouse gebaute Maschine bietet Platz für 70 Passagiere und ist knapp 9,5 Jahre alt.
Mit einem Kleber hinten am Rumpf macht die ATR 72-600 YU-ASF von Air Serbia Werbung für die Weltausstellung Expo 2027 in Belgrad. Die serbische Kandidatur setzte sich bei der Vergabe dieser Ausstellung gegen Minnesota, Phuket, Malaga sowie San Carlos de Bariloche (Argentinien) durch.
In der vom Smog verschärften Abenddämmerung trifft die ATR 72-500(F) HS-PAV von Pattaya Airways in Suvarnabhumi ein und setzt zur Landung auf der inneren Westpiste 02R an. Vor dem Umbau zum Frachter war diese ATR-72 als F-GRPY bei CCM und später Air Corsica in Europa unterwegs, meistens natürlich auf Flügen zwischen Korsika und dem französischen Festland.
Die königliche Luftwaffe Thailands betreibt sechs ATR-72 - je drei ATR 72-500 und ATR 72-600. Hier ist in Phuket die L16K-3/66 mit dem taktischen Code 60303 zu sehen. Sie gehört zur Serie der drei 2022 und 2023 ausgelieferten ATR 72-600.
Nach einem mehrmonatigen Wartungs-Aufenthalt in Sofia ist die ATR 72-202(F) HB-AFJ via Basel zu ihrem Einsatzgebiet nächtlicher Frachtflüge ab Maastricht zurückgekehrt. Sie stand seit Oktober 2023 und bis Ende August 2025 als OE-LFM bei der Tochter Zimex Austria im Dienst und hat nun ihre vorherige schweizerische Registration zurück erhalten.
Die ATR 72-600 EI-HPK von Aer Lingus Regional ist hier beim Start von der Piste 24 in Edinburgh zu sehen. Sie wurde ursprünglich im Juni 2015 als PK-GAK an Garuda Indonesia ausgeliefert. Nach mehr als drei Jahren Stilllager in Jakarta und Francazal (bei Toulouse) gelangte sie im Mai 2025 zu Emerald Airlines, die sie seither in den Farben von Aer Lingus Regional betreibt.
Im Frachtverkehr zu den Äusseren Hebriden und den Shetland-Inseln nutzt Loganair vier ATR-72, von denen gewöhnlich deren drei ab Glasgow und eine ab Aberdeen eingesetzt werden. Hier ist die ATR 72-500(F) G-LMRX im Anflug auf die Piste 23 in Glasgow zu sehen. Ende 1998 an Arkia ausgeliefert, hat sie auch ein wenig Schweizer Vergangenheit, als HB-ACE bei ASL Airlines Switzerland, der ehemaligen Farnair.
