Seit der Übernahme durch Edelweiss im Januar 1999 sind bald 27 Jahre vergangen, doch immer noch leistet der Airbus A320-214 HB-IHX seinen täglichen Dienst und steuert Urlaubsziele rund um das Mittelmeer, auf den Kanarischen Inseln, in Skandinavien oder im Vereinigten Königreich an. Bald wird er nun aber durch die A320neo ersetzt, die Edelweiss aus Austrian Airlines-Beständen erhält.

Turkish Airlines wirbt auf ihrem Airbus A330-223 TC-JIZ für die staatliche Förderung von Investitionen in die Türkei. Das Unternehmen selbst investiert nun aber mit seiner angebotenen Beteiligung an Air Europa in einen verbesserten Marktzugang in Südwesteuropa und Lateinamerika.

Noch dreissig weitere Boeing 787-9 wie die N832AA sollen zur Flotte der American Airlines hinzustossen, doch zwingen nun Lieferverzögerungen AA zur Anpassung ihrer Flugpläne.

Bis zu seiner Umgestaltung im «Eintracht Frankfurt» Design inklusive passender Umregistrierung zur D-ASGE flog der Airbus A320-214 als D-AICR in der grau/gelben Interimsbemalung der Condor, die nach der Loslösung der Gesellschaft aus dem zusammengebrochenen Thomas Cook-Konzern ersatzweise eingeführt wurde.

Die 22 noch aktiven Bombardier CRJ-900ER der Lufthansa CityLine, hier die aktuell noch genutzte D-ACNA, sind nicht nur in die Jahre gekommen, sondern angesichts der Treibstoffpreise, die sich verdoppelt haben, laut Lufthansa nicht mehr wirtschaftlich zu betreiben. Deshalb erfolgt ihre Ausserdienststellung zum 18.4.26.

Die Learjet 35A D-CFIV ist eine von zwei derzeit aktiven Einheiten des Musters in der Flotte der Air Alliance Group, die mittlerweile von der 2023 aufgekauften Tochter Unicair auf Ambulanzflügen eingesetzt werden.

Auch 2024 von Mai bis August samstagnachmittags in Zürich anzutreffen: ATR 72-212A (500) G-ISLL der Blue Islands.

Inzwischen hat der Zahn der Zeit am «Lucky Strike»-Hangar genagt und sichtbare Spuren des Alterns hinterlassen, so dass er im Hintergrund der EasyJet Switzerland A320-251N HB-AYN beinahe mit dem Schwarzwald verschmilzt. Gut sichtbar sind jedoch auch Jahrzehnte nach der Entfernung der namensgebenden Zigarettenwerbung noch die Befestigungen, an denen der «Lucky Strike»-Schriftzug einst angebracht wurde. Eine Sanierung des an und für sich historischen und wertvollen Zeitzeugens aus der Anfagszeit des bi-nationalen Flughafens Basel/Mulhouse, beispielsweise als Bestandteil eines Museums, als Eventlocation oder weiterhin für betriebliche Zwecke ist aus Sicht heutiger Sicherheits- und Brandschutzvorschriften finanziell nicht zu rechtfertigen und technisch hürdenreich, heisst es seitens der Verantwortlichen.

Im aktuellen Design der Konzernmutter zeigt sich die Bombardier CRJ-900LR D-ACND «Meersburg», die momentan noch für Lufthansa CityLine im regelmässigen Einsatz steht.

Die teilweise über 30-jährigen Boeing 767-300ER der United Airlines spielen immer noch eine wichtige Rolle im Transatlantik-Verkehr der Gesellschaft, insbesondere auch da sich die Auslieferung weiterer Boeing 787-9, wovon sie 2023 50 getätigte Optionen in Festbestellungen umgewandelt hat, infolge der Qualitätsprobleme bei Boeing stark verspätet hat. Die Boeing 767-322ER N674UA hat zwar «nur» das Baudatum Januar 2000 und erhielt vor wenigen Jahren die neue Kabine mit 167 Sitzplätzen (46 Business, 22 Premium Plus, 43 Economy Plus und 56 Economy), wie sich am deaktivierten vorderen Notausstieg über den Flügeln erkennen lässt, doch ist sie im Vergleich der Fluggeräte konkurrierender europäischer Airline eine ganze Produktgeneration älter.