Zur aktuellen Flotte der Loganair gehören sechs ATR 42-512 und -600, darunter die G-LMRD, die hier die bei Ölarbeitern beliebte Direktverbindung zwischen Aberdeen und Bergen in Norwegen bedient.
Die ATR 42-600 G-LMSB wartet mit ihrer einladend beleuchteten Kabine auf das Boarding der Passagiere, um ein regionales Ziel in Schottland anzusteuern.
Die ATR 72-600 EI-HPK von Aer Lingus Regional ist hier beim Start von der Piste 24 in Edinburgh zu sehen. Sie wurde ursprünglich im Juni 2015 als PK-GAK an Garuda Indonesia ausgeliefert. Nach mehr als drei Jahren Stilllager in Jakarta und Francazal (bei Toulouse) gelangte sie im Mai 2025 zu Emerald Airlines, die sie seither in den Farben von Aer Lingus Regional betreibt.
Im Frachtverkehr zu den Äusseren Hebriden und den Shetland-Inseln nutzt Loganair vier ATR-72, von denen gewöhnlich deren drei ab Glasgow und eine ab Aberdeen eingesetzt werden. Hier ist die ATR 72-500(F) G-LMRX im Anflug auf die Piste 23 in Glasgow zu sehen. Ende 1998 an Arkia ausgeliefert, hat sie auch ein wenig Schweizer Vergangenheit, als HB-ACE bei ASL Airlines Switzerland, der ehemaligen Farnair.
Im Regionalverkehr zwischen Nordirland und diversen Destinationen in England und Schottland ist Aer Lingus Regional mit eigens britisch registrierten Flugzeugen von Emerald Airlines UK unterwegs. Abgesehen von der Registrierung sind die ATR 72-600 wie hier die G-CMJJ in Edinburgh aber von ihren in der Republik Irland eingetragenen Schwestermaschinen nicht zu unterscheiden.
Die ehemals von HOP! für Air France betriebene ATR 72-600 mit der Baunummer 1257 fliegt seit 2022 als G-LMTC bei Loganair in Grossbritannien. Von ihrer Basis in Glasgow, aber auch von Edinburgh oder Aberdeen aus bietet die schottische Airline Verbindungen innerhalb Grossbritanniens sowie über die Nordsee nach Norwegen an.
Air Corsica betreibt sieben ATR 72-600, welche wie die abgebildete F-HXKI zusätzliche Aufschriften tragen, welche auf das interne Programm «Ambizione 2025» verweisen. Dieses verkörpert das tägliche Engagement des Regional Carriers zur Reduktion des eigenen ökologischen Fussabdrucks. Von der Umsetzung konkreter Initiativen bis hin zu technologischen Innovationen arbeitet Air Corsica gemäss eigener Aussage daran, den Inselluftverkehr in ein Modell der Nachhaltigkeit zu verwandeln.
Seit Dezember 2024 betreibt Aeroitalia zwei ATR 72-600, eine davon ist die 9H-RFD. Ihre Einsatzzeit von Juni 2019 bis April 2021 bei Regional Express America, einer Tochtergesellschaft der Avianca-Gruppe, ist ihr aufgrund der Bemalung im Seitenleitwerk sowie der Triebwerke gut anzumerken. Ausgeliefert wurde sie aber ursprünglich im Dezember 2014 an Aviateca Guatemala.
Die ATR 42MP-400 MM62230 der italienischen Strafverfolgungsbehörde für Finanz- und Zolldelikte, der Guardia di Finanza, kommt als Beobachtungsflugzeug regelmässig auf Frontex-Missionen zum Einsatz.
Auf dem Flug von Rotterdam nach Bergamo machte die ATR 72-600MP MM62315 der Guardia di Finanza einen Zwischenstop am Flughafen Findel. Sie steht seit 2020 im Dienst der Strafverfolgungsbehörden in Finanzsachen, die als militärisch strukturierte Polizeitruppe direkt dem italienischen Ministerium für Wirtschaft und Finanzen unterstellt ist.
