DAT Danish Air Transport betreibt unter dem Brand DAT Voli delle Marche Flüge ab Ancona nach Rom Fiumicino und Mailand Linate, dies in Zusammenarbeit mit ITA Airways, um den Anschluss des Hauptortes der Region Marken an der Adriaküste an das Streckennetz des italienischen Flagcarriers sicherzustellen. Zum Einsatz kommt dabei die 27-jährige ATR 42-500 OY-JRO, welche mit entsprechenden Zusatztiteln versehen wurde. Unschwer zu erkennen ist auch, dass sie vor der Übernahme durch DAT im April 2024 Teil der Flotte der französischen Amelia war.
Zur aktuellen Flotte der Loganair gehören sechs ATR 42-512 und -600, darunter die G-LMRD, die hier die bei Ölarbeitern beliebte Direktverbindung zwischen Aberdeen und Bergen in Norwegen bedient.
Die ATR 42-600 G-LMSB wartet mit ihrer einladend beleuchteten Kabine auf das Boarding der Passagiere, um ein regionales Ziel in Schottland anzusteuern.
Die ATR 42MP-400 MM62230 der italienischen Strafverfolgungsbehörde für Finanz- und Zolldelikte, der Guardia di Finanza, kommt als Beobachtungsflugzeug regelmässig auf Frontex-Missionen zum Einsatz.
Im Februar 2020 wurde die ATR 42-500 A2-ABN der Air Botswana nach 20 Jahren Einsatzdauer stillgelegt und zum Verkauf ausgeschrieben. Bislang steht sie aber weiterhin geparkt an ihrer ehemaligen Operationsbasis Gabarone.
Sieben ATR 42-500 wurden von CSA werksneu zwischen Mai 2004 und Oktober 2005 übernommen, wovon eine jedoch bei einem Feuer während der Wartung im eigenen Hangar in Prag zerstört wurde. Die abgebildete OK-KFN war von Mai 2005 bis Mai 2019 teil der Flotte bei CSA und ist seither bei Air Corsica als F-HAIB aktiv.
Aerocondor wurde ursprünglich 1951 in Cascais bei Lissabon als Flugschule gegründet. Später war man auf mehreren Strecken im innerportugiesischen Verkehr tätig. Ab Dezember 2004 übernahm man die Durchführung der staatlich subventionierten innerfranzösischen Verbindung zwischen Paris Orly und der südwestfranzösischen Kleinstadt Agen, zwischen Bordeaux und Toulouse an der Garonne gelegen. Dabei kam die ATR 42-320 CS-TLR zum Einsatz. Im April 2007 erfolgte die Aufgabe der Strecke, ein Jahr später wurde der Betrieb ganz aufgegeben. Der 1988 an die mexikanische Aeromar ausgelieferte Turboprop flog noch einige Jahre weiter, zunächst in Afrika bei Fly540 und zuletzt auf den Kanaren als EC-LMX bei Canary Fly. Im Herbst 2014 wurde er ausser Dienst gestellt und in Shannon verschrottet, wobei der Rumpf in einem Stück in den Süden Irlands bei Kilbrittain, nähe Cork, transportiert wurde, wo er seither auf einem Testgelände für Bombensuchroboter steht.
Drei ATR 42-300 betrieb Croatia Airlines ab Mitte der 90er-Jahre bis zu deren Ausflottung in den Jahren 2008 und 2009. Die 9A-CTU war im Mai 1995 die letzte ausgelieferte Maschine und verliess die Flotte im April 2008 als erste. Nach fünf Jahren bei Isleña Airways und weiteren zwei Jahren bei Avianca Honduras als HR-AUX wurde sie 2015 nach Zagreb retourniert, wo sie im Januar 2020 verschrottet wurde. Sie ist hier auf dem Rollweg E zu sehen, mit etlichen Besuchern des WEF 2006 im Hintergrund, auf den W-Standplätzen.
