Knappe 20 Jahre alt war der Airbus A319-111 CS-TTN der TAP Air Portugal bei dieser Aufnahme in Lissabon bereits. Fünf Jahre später schied er aus dem Betrieb aus und wurde schliesslich 2025 in Castellon in Spanien, in der Nähe von Valencia, verschrottet.

Ab Frühjahr 2027 werden die global tätige NCA Nippon Cargo Airlines, die im Nachtsprung-Kuriergeschäft verankerte ANA Cargo und die Handlinggesellschaft NCA Japan unter dem Namen ANA Nippon Cargo firmieren. Somit wird auch die aus einer Passagier-Boeing 767 umgerüstete Boeing 767-381ER(BCF) JA603A der ANA Cargo ein neues Erscheinungsbild erhalten.

Zwischen 2005 und 2009 betrieb ANA All Nippon Airways in einem Gemeinschaftsunternehmen mit der Japanischen Post und Nippon Express die Tochter ANA Cargo & JP Express, für die sie vier Boeing 767-381F/ER als Frachter werksneu bei Boeing erwarb. Sie erhielten die Kennzeichen JA601F bis JA604F, hier die Letztgenannte auf einem regionalen Frachtflug im Endanflug auf den neuen Flughafen Hongkong Chep Lap Kok.

Aussergewöhnlich war der Einsatz einer Boeing 747-4B5 von Korean Air von Seoul nach Zürich und zurück im Oktober 2006. Auf den Linienkursen gelangten zu dieser Zeit primär die damals gerade einmal drei Airbus A330-200 zum Einsatz. Doch natürlich freuten sich an jenem Herbsttag viele Spotter über den Besuch des blauen Passagier-Jumbos HL7487, hier im Anflug auf die Piste 14. 

Was nach Malaysia Airlines aussieht, ist in Tat und Wahrheit Travel Service - unterwegs auf einem Subcharter für Nouvelair Tunisie. Zu den Herbstferien 2006 gelangte die Boeing 737-86N der tschechischen Travel Service auf einem Charterflug aus Tunesien nach Zürich zum Einsatz. Die Bemalung stammte von einem Kurzeinsatz in Malaysia zwischen November 2005 und März 2006.

Bei der Betriebsaufnahme 1985 erhielten die Frachter der gemeinsamen NYK Line und ANA-Tochter NCA Nippon Cargo Airlines eine eigenständige Bemalung, die aber die beiden Blautöne der Mutter All Nippon Airways mit integrierte. Schrittweise wuchs die Flotte bis zum Ende der 1990-er Jahre auf zehn Boeing 747-200F an, wobei sowohl werksneu als Frachter gebaute Einheiten wie die zur Betriebsaufnahme im Februar 1985 abgelieferte Boeing 747-281F JA8168 wie auch aus ehemaligen ANA-Passagierjumbos umgebaute Boeing 747-281B (F) zum Einsatz gelangten.

Die CS-TEH wurde als erste von sechs werksneuen Airbus A310-304 Ende Oktober 1988 an TAP Air Portugal ausgeliefert. Sie kam auf Langstrecken wie etwa der Nordatlantikroute nach Montreal ebenso zum Einsatz wie auf nachfragestarken Europastrecken. Im September 2008 kaufte Air Transat den Grossraumjet und betrieb ihn bis 2022 weiter.

Bis zur Auslieferung der ersten Airbus A320 anfangs der 1990er Jahre bildeten zweistrahlige Jets der Typen Boeing 737-200/-300 sowie fünf Boeing 727-282 Adv. wie die CS-TBW das Rückgrat der Europaflotte der TAP Air Portugal. Das markante zweifarbige Design in den Nationalfarben grün und rot führte TAP 1979 ein.