Der Airbus A310-308F hat eine sehr bewegte Geschichte. Ursprünglich wurde die 1991 gebaute Maschine an die russische Aeroflot ausgeliefert, wo sie während 12 Jahren Passagiere beförderte. In der Folge wurde sie zum Frachter umgebaut und flog für Emirates SkyCargo. Seit Dezember 2008 trägt sie nun die Registration TC-SGM, hier war sie für Kuzu Airlines Cargo, Saudi Arabian Cargo und für ULS Airlines Cargo tätig. Die Flotte der ULS Airlines Cargo umfasst aktuell fünf Flugzeuge, drei Airbus A310 und zwei Airbus A330. 

Die T.22-1 erreichte Zürich kurz vor 20.00 Uhr und rollte von der RWY14 zu den C-Standplätzen zum Parkieren. Der Airbus A310-304 der Spanish Air Force hat schon stolze 35 Jahre auf dem Buckel - zu Beginn flog die Maschine für Air France - seit Januar 2002 gehört die Maschine zur Spanish Air Force. 

Auch der für Parabelflüge zur Simulation der Schwerelosigkeit genutzte Airbus A310-304ET F-HNOV der Novespace, der im vergangenen Dezember sein bisheriges Werkskennzeichen F-WNOV gegen die reguläre Immatrikulation F-HNOV eingetauscht hat, ist vom neu aufgeschütteten Hügel nahe der Pistenschwelle 06 aus aufgenommen worden.

Noch haben die drei Airbus A310-308F der ULS Cargo, hier die im April 2009 von Emirates Sky Cargo übernommene TC-VEL, eine Gnadenfrist und fliegen vorerst neben den beiden neu übernommen Airbus A330-300P2F weiter. Nach den Plänen der Betreiberin werden sie im Zeitraum von 2027 bis 2029 durch weitere Airbus A330P2F ersetzt werden.

Der Airbus A310-325ET EP-MDK ist einer von aktuell vier Exemplaren des Typs in der Flotte von Iran Airtour. Er wurde Ende 1992 an Tarom ausgeliefert und stand rund 25 Jahre beim rumänischen Flagcarrier im Einsatz.