Nach wie vor steht die Boeing 747-830 D-ABYO «Saarland» auf den Langstrecken der Lufthansa im täglichen Einsatz, hauptsächlich zu Zielen in Nordamerika und Asien.

Mit zwanzig Boeing 747-Vollfrachtern ist Cathay Pacific weltweit im Cargo-Business tätig. Neben 14 Einheiten der modernsten und letzten Variante des beliebten «Jumbo Jets», hier stellvertretend die Boeing 747-867F B-LJB, stehen weiterhin sechs der älteren Boeing 747-400F in den Diensten der Fluggesellschaft aus Hong Kong.

Korean Air geht als Gewinnerin aus der Konsolidierung des südkoreanischen Luftfahrtmarktes hervor. Mit der Übernahme der Asiana und ihrer Low-Cost-Töchter mit zusammen fast 110 Flugzeugen wird die fusionierte Korean Air zur zwölftgrössten Fluggesellschaft weltweit. Zugleich ist sie eine der wenigen Betreiberinnen der Passagierversion der Boeing 747-8, hier die Boeing 747-8B5 HL7637.

Mit 20 bestellten Boeing 747-830 wurde Lufthansa zur grössten Betreiberin der Passagierversion der Boeing 747-8, obwohl eine dieser Einheiten gar nie übernommen und inzwischen als VIP-Flugzeug für Ägypten hergerichtet wurde. Derzeit sind noch 15 Einheiten aktiv, die D-ABYU wurde im März 2026 nach Xiamen zur Wartung überflogen.

Der "Siegerflieger" wartet am Gate in Frankfurt auf seine Passagiere, so hat sich dies ganz oft abgespielt, denn die D-ABYI trug die Sonderbemalung zu Ehren der deutschen Fussballnationalmannschaft, welche in Brasilien den Weltmeistertitel geholt hatte, während rund vier Jahren. Die Boeing 747-830 wird hier an einem kalt-grauen Februartag beladen für den Flug von Frankfurt nach Tokio-HND. 

Im Retro-Design der 1970er Jahre erinnert die Boeing 747-830 D-ABYT an die Epoche der Vorherrschaft der Boeing-Flugzeuge in der Lufthansa-Flotte. Passenderweise trägt sie ein Kennzeichen, dass damals von einer ihrer älteren Schwestern, einer Boeing 747-230B, genutzt wurde.