Lufthansa ersetzte ihre frühen Airbus A300B2 und A300B4 ab Frühjahr 1987 mit der aerodynamisch verbesserten und mit einem Zweimann-Cockpit ausgestatteten Version A300-603. Sie nutzte hierbei aber im Gegensatz zu vielen späteren Kunden der 600er-Version die Basisvariante mit Mittelstrecken-Reichweite, und nicht die für Langstrecken und ETOPS-Flüge optimierte Version A300-600R.

In den ersten Jahren der Bedienung der Zürich-Verbindung setzte Qatar Airways A300 auf den Umläufen ein, wie die hier abgebildete A300B4-622R A7-ABN.

Damals wie heute aktiv bei Iran Air ist der Airbus A300B4-605R EP-IBD, hier im Anflug auf Orly aufgenommen. Er wurde im Oktober 1993 als SX-BEL an Olympic Airways ausgeliefert und fand im März 2005 den Weg in die Flotte des iranischen Flagcarriers.

Tunisair betrieb Mitte der Nullerjahre drei A300B4-605R aus Beständen der Emirates, welche regelmässig auf der Rennerstrecke von Tunis nach Paris Orly zum Einsatz kamen. Die TS-IPB (ehemals A6-EKE bei Emirates) trug den Namen der tunesischen Hauptstadt und wurde Ende 2013 nach knapp 13 Dienstjahren ausgemustert.