Die ATR 72-500 G-ISLN von Blue Islands wurde im Dezember 2009 als 4X-AVT an Arkia ausgeliefert. Nach beinahe zehn Jahren in der Flotte der israelischen Airline kam sie im Februar 2019 auf die Kanalinseln.
Fleissig verrichten die zwölf ATR 72-500 von Nordic Regional Airlines (NoRRA) ihren Dienst, vor allem ab Kurzstreckenflügen ab Helsinki im finnischen Inlandverkehr sowie in die Nachbarländer Norwegen, Schweden und in Richtung Baltikum. Die OH-ATM zeigt sich hier im Anflug auf die Piste 22L in Helsinki-Vantaa.
Auf der Piste 15 in Helsinki-Vantaa startet die ATR 72-500 OH-ATJ von Finnair zu einem weiteren Inlandflug. Die Maschine wird wie ihre elf Schwestermaschinen von Nordic Regional Airlines (kurz NORRA) betrieben.
Seit ihrer Ablieferung im Dezember 2019 trägt die ATR 72-600 G-OGFC von Aurigny Air Services das aktuelle Design mit der stilisierten Flagge von Guernsey im Heck. Von Guernsey her flog die Maschine denn auch die Piste 26L in London-Gatwick an.
Seit einem halben Jahr war die ATR 72-600 G-LMTD bei der schottischen Loganair unterwegs, als sie in Manchester auf der Piste 23L beim Start zu einem Inlandflug fotografisch festgehalten wurde.
Mit roter Nase und grünen Triebwerksgondeln ist die ansonsten eher dürftige Bemalung der ATR 72-600 OY-RUN von Danish Air Transport immerhin ein kleiner Farbtupfer - hier beim Start auf der Piste 22R in Kopenhagen.
Nur gerade etwas länger als fünf Jahre flog die ATR 72-600 N702SV mit der Baunummer 1553 bei Silver Airways. Die Airline musste leider am 11. Juni 2025 ihren Betrieb einstellen. Sie macht dafür hohe Schulden sowie eine gescheiterte Geschäftsbeziehung mit Amazon geltend.
Die ATR 72 der Braathens Regional, wie beispielsweise die abgebildete ATR 72-600 SE-MKK, kommen ab Winterflugplan 2024/25 für Austrian Airlines zwischen Linz und Frankfurt zum Einsatz.
