Die königliche Luftwaffe Thailands betreibt sechs ATR-72 - je drei ATR 72-500 und ATR 72-600. Hier ist in Phuket die L16K-3/66 mit dem taktischen Code 60303 zu sehen. Sie gehört zur Serie der drei 2022 und 2023 ausgelieferten ATR 72-600.

Nach einem mehrmonatigen Wartungs-Aufenthalt in Sofia ist die ATR 72-202(F) HB-AFJ via Basel zu ihrem Einsatzgebiet nächtlicher Frachtflüge ab Maastricht zurückgekehrt. Sie stand seit Oktober 2023 und bis Ende August 2025 als OE-LFM bei der Tochter Zimex Austria im Dienst und hat nun ihre vorherige schweizerische Registration zurück erhalten.

Die ATR 72-600 EI-HPK von Aer Lingus Regional ist hier beim Start von der Piste 24 in Edinburgh zu sehen. Sie wurde ursprünglich im Juni 2015 als PK-GAK an Garuda Indonesia ausgeliefert. Nach mehr als drei Jahren Stilllager in Jakarta und Francazal (bei Toulouse) gelangte sie im Mai 2025 zu Emerald Airlines, die sie seither in den Farben von Aer Lingus Regional betreibt.

Im Frachtverkehr zu den Äusseren Hebriden und den Shetland-Inseln nutzt Loganair vier ATR-72, von denen gewöhnlich deren drei ab Glasgow und eine ab Aberdeen eingesetzt werden. Hier ist die ATR 72-500(F) G-LMRX im Anflug auf die Piste 23 in Glasgow zu sehen. Ende 1998 an Arkia ausgeliefert, hat sie auch ein wenig Schweizer Vergangenheit, als HB-ACE bei ASL Airlines Switzerland, der ehemaligen Farnair.

Im Regionalverkehr zwischen Nordirland und diversen Destinationen in England und Schottland ist Aer Lingus Regional mit eigens britisch registrierten Flugzeugen von Emerald Airlines UK unterwegs. Abgesehen von der Registrierung sind die ATR 72-600 wie hier die G-CMJJ in Edinburgh aber von ihren in der Republik Irland eingetragenen Schwestermaschinen nicht zu unterscheiden.

Die ehemals von HOP! für Air France betriebene ATR 72-600 mit der Baunummer 1257 fliegt seit 2022 als G-LMTC bei Loganair in Grossbritannien. Von ihrer Basis in Glasgow, aber auch von Edinburgh oder Aberdeen aus bietet die schottische Airline Verbindungen innerhalb Grossbritanniens sowie über die Nordsee nach Norwegen an.

Air Corsica betreibt sieben ATR 72-600, welche wie die abgebildete F-HXKI zusätzliche Aufschriften tragen, welche auf das interne Programm «Ambizione 2025» verweisen. Dieses verkörpert das tägliche Engagement des Regional Carriers zur Reduktion des eigenen ökologischen Fussabdrucks. Von der Umsetzung konkreter Initiativen bis hin zu technologischen Innovationen arbeitet Air Corsica gemäss eigener Aussage daran, den Inselluftverkehr in ein Modell der Nachhaltigkeit zu verwandeln.

Seit Dezember 2024 betreibt Aeroitalia zwei ATR 72-600, eine davon ist die 9H-RFD. Ihre Einsatzzeit von Juni 2019 bis April 2021 bei Regional Express America, einer Tochtergesellschaft der Avianca-Gruppe, ist ihr aufgrund der Bemalung im Seitenleitwerk sowie der Triebwerke gut anzumerken. Ausgeliefert wurde sie aber ursprünglich im Dezember 2014 an Aviateca Guatemala.

Auf dem Flug von Rotterdam nach Bergamo machte die ATR 72-600MP MM62315 der Guardia di Finanza einen Zwischenstop am Flughafen Findel. Sie steht seit 2020 im Dienst der Strafverfolgungsbehörden in Finanzsachen, die als militärisch strukturierte Polizeitruppe direkt dem italienischen Ministerium für Wirtschaft und Finanzen unterstellt ist.

Die ATR 72-201F HA-KAY der Fleet Air International bei der Ankunft eines Frachtcharters aus Shannon nach Luxemburg, just bei Sonnenuntergang. Tagsdrauf flog sie weiter nach Frankfurt/Hahn. Das Flugzeug trägt noch immer die Bemalung und Titel des vorigen Betreibers Ohana by Hawaiian und zusätzlich die kleine Aufschrift operated by Empire Airlines, wo sie bis Ende 2021 flog. Ende Oktober 2023 wurde sie an Fleet Air International veräussert und ab Mitte April 2024 eingesetzt, doch blieb das bisherige Erscheinungsbild bis heute unangetastet.