Von Mitte 2011 bis Mitte 2015 bestand mit Flybe Nordic eine Franchise von Flybe mit Sitz in Helsinki. Sie ging aus Finncomm Airlines hervor, die zuvor die ATR-72 und auch Embraer 145 sowie später Embraer 170 für Finnair betrieben hatte. Nur die ATR 72-500 wie hier die OH-ATP erhielten denn auch die volle Bemalung von Flybe.

Im morgendlichen Dunst setzt die CSA ATR 72-500 OK-GFR in Skyteam-Bemalung zur Landung auf Piste 34 an.

Die ATR 72-202 OK-XFB präsentiert sich im Frühsommer 2009 in der neuen und letzten Bemalung der CSA Czech Airlines.

Im Winter 2007/2008 kamen auf den Flügen der JAT Airways zwischen Belgrad und München primär ATR 72-201 wie hier die auf dem Bild schon 19-jährige YU-ALS zum Einsatz. Mit dem Übergang zu Air Serbia im Sommer 2013 schied die YU-ALS aus dem Betrieb aus und diente als Ersatzteilspenderin, bevor sie im Jahr 2020 komplett verschrottet wurde.

Eine weitere Regionaltochter von Air France war Airlinair. Sie bediente grösstenteils ab Paris Orly kleinere regionale Flughäfen in Frankreich mit einer aus ATR 42 und 72 bestehenden Flotte. Die ATR 72-202 F-GPOC war von März 2001 bis Ende Oktober 2013 Teil der Flotte von Airlinair. Anschliessend wurde sie von der kanadischen Calm Air als C-FJCQ übernommen, wo sie Stand Anfang 2026 noch immer aktiv ist.

Die ersten westlichen Flugzeuge, die sie CSA nach der Wende beschaffte, waren vier ATR 72-202 wie die OK-XFC, die im Frühjahr 1992 zur Flotte stiessen.