Die LN-WEA war die erste von drei Embraer 190-E2, welche an die norwegische Wideroe ausgeliefert wurde. Vorher bestand die Flotte ausschliesslich aus De Havilland Canada DHC-8 Dash 8, welche vorwiegend im Inland und im nahen Ausland eingesetzt werden. Dank der Reichweite der Embraer 190-E2 können nun auch Ziele wie München oder Brüssel angeflogen werden. 

Sonne, Wolken und Regen - bei typisch englischem Wetter erreicht die G-ZBKP ihre Heimat London-LHR. Aktuell befinden sich 42 Boeing B787 in der Flotte von British Airways. Die abgebildete Boeing B787-9 ist eine von 18 der mittleren Grösse, 12 kleinere B787-8 und 12 grössere B787-10 komplettieren die Dreamliner-Flotte. 

British Airways hatte in ihrer Geschichte insgesamt 101 Boeing B747 in der Flotte gehabt, angefangen mit 15 B747-136, welche am 1.4.74 zur Flotte stiessen - dieses Datum gilt auch als Gründungsdatum der britischen Airline. Die letzte B747-436 verliess Anfang Juni 2020 die Flotte, seither setzt British Airways auf Flugzeuge anderen Musters. Die G-CIVT zwar zwischen März 1998 und Februar 2020 Teil der Flotte und steht seither im spanischen Teruel und wartet wohl dort auf die Schrottpresse - dieses Schicksal hat ein Grossteil der "Schwestermaschinen" der G-CIVT bereits ereilt. 

Die D-ACNC der Lufthansa CityLine auf dem Weg zur RWY28. Neben der D-ACNC betreibt die Lufthansa weitere 22 Maschinen des Types CRJ-900, welche ab März nun auch auf der Strecke FRA-RZE eingesetzt werden. 

Air China machte mit einer auffällig farbigen Bemalung Werbung für die Expo 2019 in Peking. Die A350-941 liniert hier auf der RWY35R in Mailand-MXP auf für den Rückflug nach Asien auf. Die B-1083 war zum Aufnahmezeitpunkt erst seit knapp einem Monat Teil der Flotte von Air China, seit November 2019 trägt die Maschine die Standardbemalung der Airline.

Neos besitzt für die Langstrecke eine reine Boeing B787-9 Flotte nachdem die letzten B767-300 im Jahre 2020 die Flotte der italienischen Airline verlassen haben. Die EI-NEO ist mit etwas mehr als acht Jahren die älteste Maschine der B787-9 Flotte. 

Die I-NDOF hatte eine bewegte Laufbahn hinter sich - ursprünglich wurde die Boeing 767-306ER an KLM ausgeliefert und dort zehn Jahre betrieben, ehe die Maschine nach Italien zu Neos weitergegeben wurde. Neos setzte die Maschine selbst, aber auch für Flyglobespan, Air Algérie und Arkia ein. Während der Zeit von Dezember 2018 bis Januar 2019 trug die Maschine die "Moonflower" Spezialbemalung, welche auf das Callsign der italienischen Airline aufmerksam macht. In der Zwischenzeit wurde die Maschine nach Marana überführt, wo die bewegte Geschichte der Maschine im Dezember 2021 ihr Ende fand. 

Aktuell befinden sich in der Flotte der italienischen Airline Neos noch vier Boeing 737-800, dazu gehört die I-NEOT nicht mehr. Die B737-86N verliess im Oktober 2022 die Flotte und wurde zum Frachter umgebaut. Aktuell fliegt die Maschine als 4K-EKZ für El Al Cargo. Neben den vier B737-800 kommen noch acht Boeing 737-8 MAX und sechs Boeing 787-9. 

Vor beeindruckender Kulisse setzt die EI-EJN in Mailand-MXP zur Landung an. Die A330-202 wurde im Jahre 2012 werksneu an Alitalia ausgeliefert und war bis im Juli 2021 Teil der Flotte ehe die Maschine in Rom-FCO geparkt wurde. Im März 2026 befindet sich die Maschine mit der amerikanischen Registration N3103S immer noch in Rom abgestellt.

Die Anflüge in Mailand-MXP sind sehenswert, vor allem bei klarem Wetter und Blick auf die schneebedeckten Alpen. Ein Bild mit einer Blue Panorama Airlines Boeing 737-89L wird es hingegen nicht mehr geben - die Airline stellte im Jahre 2021 ihren Betrieb ein. Weiterhin in Mailand anzutreffen ist die EI-GFP trotzdem, neu als 9H-GFP für Aeroitalia mit Basis in Mailand-LIN.