1996 liess Condor ihre zu europäischen Zielen fliegende Boeing 757-230 D-ABNF anlässlich des vierzigsten Firmenjubiläums vom US-Künstler James Rizzi mit einer Sonderbemalung versehen, die sie unter dem Namen «Rizzi Bird» bekannt werden liess.
Einige der Boeing 757-200 wie die im Frühjahr 1990 als drittes von insgesamt 17 bestellten Flugzeugen ausgelieferte Boeing 757-230 D-ABNC erhielten gegen Ende der Dekade die neue, weiss-gelbe Bemalung der Condor, mit der die traditionelle Hausfarbe der deutschen Urlauber-Airline wieder stärker in den Fokus gerückt wurde.
Das erste «Retrodesign» der American Airlines wurde noch vor der Jahrtausendwende auf der Boeing 757-223 N679AN angebracht, die von 1999 bis 2003 in der «Astrojet»-Bemalung aus der Anfangszeit des Jetzeitalters im Einsatz stand.
Die Boeing 757-27B D-ABNX wurde ursprünglich als PH-AHL für Air Holland gebaut, dort aber nur zwei Monate lang eingesetzt. Condor mietete sie in der Folge ab Oktober 1990 zu den eigenen Einheiten hinzu und betrieb sie bis ins Jahr 2000, als sie den Jet an Icelandair als TF-FIW abgab.
Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, in die Wüste gestellt: Obwohl Eastern Air Lines bereits 1991 den Betrieb einstellen musste, parken Ende 1993 noch drei ihrer Boeing 757-225 neutralisiert in Las Vegas, doch sie werden später wieder fliegen: Hinter der N504EA (Baunummer 5, ab Januar 1995 Airtours G-JALC) stehen die N501EA (Baunummer 2, ab August 1994 N557NA NASA) sowie die N505EA (Baunummer 6, ab Januar 1995 Airtours G-PIDS).
Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, der Mainline-Mix: Die in den frühen 1970er Jahren eingeführte Bemalung der United Airlines wurde ab Ende der 1980er Jahre sanft aktualisiert, in dem der Kabinenstreifen um eine Farbband-Breite nach unten gesetzt wurde. In diesem Design wurden die meisten Boeing 757-222 der United ausgeliefert, so auch die N546UA.
Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die internationalen Besucher: Canada 3000 Airlines wurde 1988, wie auch an der Bemalung unschwer zu erkennen ist, als Tochter der britischen Air 2000 gegründet. Da die kanadischen Behörden der ausländisch kontrollierten Gesellschaft die Betreiberlizenz verweigerten, verkaufte Air 2000 ihre Anteile vor Betriebsaufnahme an lokale Investoren. Dennoch nutzte Canada 3000 wie ihre englische Schwester zunächst eine reine Boeing 757-Flotte, zu der auch die Boeing 757-28A C-FXOF gehörte. Im Spätherbst des Jahres 2001 ging Canada 3000 Airlines infolge der Markt-Turbulenzen nach den Anschlägen vom 11. September 2001 ohne Vorwarnung in Konkurs.
Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, der Mainline-Mix: In der ersten Hälfte der 1990er Jahre erneuerte Northwest Airlines ihre von der Vorgängerin Northwest Orient stammende klassische Bemalung schrittweise zum neuen Design mit dem roten Dach. Die Boeing 757-251 N505US zeigt hier ein Hybrid-Design mit der alten Bemalung und dem neuen Logo im Heck, das einen nach Nordwesten zeigenden Kompass stilisiert.
Die als LTU-Tochter im spanischen Markt gegründete LTE International Airways trägt in ihrer Anfangszeit ein stark an das Design der Mutter angelehntes Outfit und nutzt mit der ehemaligen LTU Süd Boeing 757-2G5 EC-EGH auch Fluggerät aus dem Konzern-Bestand. Erst mit der Einflottung ihrer ersten Airbus A320 wird LTE eine eigenständige Bemalung erhalten.
