Wo bis vor kurzem Stacheldraht die Bilder verunstaltete, herrscht nun wieder freie Sicht auf die landenden und startenden Flugzeuge am Euroairport Basel-Mulhouse. Die Boeing 737-430 LZ-GPA von GP Aviation startet auf dem Bild zu einem weiteren Flug nach Pristina.
Die Boeing 737-446 LZ-CRI wurde 1997 als JA8996 für JAL Japan Airlines gebaut und stand anschliessend auch für deren beide Töchter JTA Japan Transocean Air und JAL Express im Dienst, bevor sie im Sommer 2019 zu GP Aviation stiess.
Aeroitalia Regional mietet die Boeing 737-4Y0 9H-FIT von der auf ACMI-Verträge spezialisierten 4 Airways, worauf ein Sticker am hinteren Rumpf hinweist.
In der Sommersaison 2024 fliegt GP Aviation seit dem 24. Juni täglich am frühen Morgen von Zürich nach Pristina und wieder zurück. Während von Freitag bis Sonntag jeweils A320 der European Air Charter eingesetzt werden, wird montags bis donnerstags die Rotation mit der eigenen B737-430 LZ-GPA geflogen.
Die am Morgen des 25.11.24 bei der Landung in Vilnius verunfallte Boeing 737-476SF EC-MFE wurde seit 2015 von Swiftair im Auftrag der DHL auf Kurierflügen in ganz Europa betrieben.
Leider ohne Titel präsentiert sich die Boeing 737-436 OK-WGX der CSA Czech Airlines auf dem Rollweg nahe dem damaligen Terminal 3 in Paris-CDG. Sie erhielt später das Design von CSA Holidays und ging 2012 als EC-LTC an Calima Aviacion in Spanien über. Im Mai 2015 kam sie als 9H-ZAZ zur spanisch-maltesischen Neugründung Air Horizont, deren Flotte seither auf fünf Boeing 737-400 angewachsen ist.
Während nördlich der Alpen ein wilder Sturm tobt, setzt die Boeing 737-4Y0 EC-GNZ der Futura International Airways zur Landung auf der Piste 28 in Bergamo an. Sie trägt vorne am Rumpf einen Aufkleber des Sevilla FC, der seinerzeit offenbar mit Futura zu seinen Auswärtsspielen unterwegs gewesen sein dürfte.
Zu Beginn der Neunzigerjahre unter Mithilfe u.a. von Aer Lingus gegründet, war Futura International Airways fast zwei Jahrzehnte lang auf vielen europäischen Flughäfen ein regelmässiger Gast. Operiert wurde mit Boeing 737 verschiedener Varianten. Die B737-4K5 EC-JSS, ursprünglich im Mai 1989 an Hapag-Lloyd ausgeliefert, war zum Zeitpunkt der Aufnahme erst wenige Wochen Teil der Flotte von Futura. Sie trug zu Beginn Werbeaufschriften für die Kundenkarte des spanischen Kaufhausgruppe El Corte Inglés und erhielt erst später die volle Bemalung. Nach der Betriebseinstellung des spanischen Ferienfliegers wurde sie zum Frachter umgebaut und ist heute nach Stationen bei Solinair in Slowenien und West Atlantic UK bei Aerosucre in Kolumbien weiterhin aktiv.
Als Konkurrenz im Lowcost-Bereich zur Royal Air Maroc und dessen Tochter Atlas Blue lancierte der Reisekonzern TUI 2005 in Kooperation mit marokkanischen Investoren die Billigfluglinie Jet4you. Mit der B737-4B3 CN-RPB wurde im Februar 2006 der Betrieb aufgenommen. Insgesamt vier B737-400 und drei B737-800 waren Teil der Flotte. Später übernahm TUI 100% der Anteile und integrierte Jet4you im Frühjahr 2012 in Jetairfly, heute TUI Airlines Belgium. Die CN-RPB kam danach nach Kanada zu Flair Airlines als C-FLEJ. 2020 wurde sie zum Frachter umgebaut und von der isländischen Bluebird Cargo als TF-BBN eingesetzt. Seit Mai 2024 ist sie jedoch im kanadischen Hamilton abgestellt.
Ihre Karriere begann die spätere 9H-ZAZ bei British Airways, wo sie den Dienst 1991 als G-DOCD antrat. Mitte der 1990er Jahre erhielt die Boeing 737-436 im Rahmen der kurzlebigen «Utopia»-Bemalung das Heckdesign «Animals and Trees», das vom Ncoakhoe Stamm aus der Kalahari Wüste, Botswana, entworfen wurde.
