Zwar trugen die Airbus A320-232 der Thai Smile wie die HS-TXT eine eigenständige Bemalung, doch war diese deutlich an das Design der Mutter Thai International angelehnt. Inzwischen sind ihre A320 wieder für die Mutter Thai Airways International unterwegs.

VietJet Air besitzt gegenwärtig knapp 100 Jets der A320-Familie, wovon neun A321 derzeit noch stillgelegt sind. Zu den 60 Airbus A320, die auf die Muttergesellschaft in Vietnam und die thailändische Tochter VietJet Thailand verteilt sind, gehört auch die A320-214 VN-A689, die 2010 für Olympic Air gebaut wurde, aber bereits seit 2012 bei VietJet im Einsatz steht.

Air Asia ist zusammen mit ihren Töchtern in Südostasien eine grosse Nutzerin der Airbus A320-Familie, und eine frühe Kundin für den Airbus A320neo. Das erste Exemplar des verbesserten Musters, passend als 9M-NEO eingetragen, übernahm sie bereits Ende August 2016. Insgesamt betreibt Air Asia-Gruppe Stand Mai 2026 207 A320/A320neo, 19 A321P2F und A321Neo sowie 30 A330-300/900neo.

Im März 2017 flog die Boeing 777-212ER HS-XBB der NokScoot noch regelmässige Low-Cost-Liniendienste zu Zielen in Südostasien und nach Japan. Die ursprünglich für Singapore Airlines gebaute Triple Seven gelangte nun Mitte Juli 2025 unter dem temporären madagasischen Kennzeichen 5R-HER auf verschlungenen und abenteuerlichen Wegen in den Iran, wo sie mutmasslich zur Flotte von Mahan Air stossen soll.

Lufthansa war mit 24 Exemplaren der Airbus A340-600-Reihe der grösste Kunde der längsten A340-Variante. Das Foto der D-AIHS entstand acht Tage bevor die Maschine aus dem Dienst genommen wurde. Der Airbus A340-642 wurde am 28. Februar 2017 nach Marana geflogen, wo er ein Jahr lang stand ehe er ausgeschlachtet und zerlegt wurde. 

Die D-AIHK spürte im April 2004 das erste Mal Wind unter den Flügeln und im Mai 2020 zum letzten Mal. Dieser Airbus A340-642 dürfte sich vorallem bei den Spottern mit Sympathien zum FC Bayern München ins Gedächtnis gebrannt haben, denn während etwas mehr als einem Jahr trug er eine Sonderbemalung zu Ehren des FC Bayern München. Neben dem Logo auf dem hinteren Teil des Rumpfes zierten zehn Spieler den vorderen Teil des Flugzeuges. Auf der abgebildeten rechten Seite sind dies namentlich (von vorne nach hinten): Arjen Robben, Philipp Lahm, David Alaba, Thomas Müller und Franck Ribéry. 

Air Asia X setzt ihre Airbus A330-343E vorwiegend auf innerasiatischen Strecken, in den mittleren Osten oder nach Australien ein. Die 9M-XXJ ist seit Mitte Juni 2013 Teil der Flotte und wurde hier noch mit einer älteren Bemalungsvariante an einem Morgen im Frühjahr im Anflug auf den Flughafen Kuala Lumpur-International aufgenommen.

Die Flugzeuge der Drukair sollen ab Ende Oktober 2024 auch in Dubai anzutreffen sein. Im Bild der Airbus A319-115 A5-JSW im Anflug auf Singapur.

Bald ist wieder WEF: Im Stimmungsbild von 2017 scheinen die Boeing 757-2G4 98-0002, 99-0003 und 99-0004 der US Air Force die für den Premierminister betriebene VIP-Boeing 747-4J6(P) B-2472 der Air China zu «belagern».

Die Zeiten, in denen Pegasus eine reine Boeing 737-800-Flotte betrieb, sind längst vorbei. Mittlerweile stehen (Stand Dezember 2024, gemäss atdb.aero) nur noch neun aktive Exemplare des Typs beim türkischen Lowcoster im Einsatz. Die B737-82R TC-AIS ist die älteste noch bei Pegasus aktive Einheit, sie wurde im Dezember 2011 übernommen.