Zur Cathay Pacific-Flotte von 30 Airbus A350-941 gehört auch die 2017 gebaute B-LRQ. Sie kommt neben den 18 Einheiten der grösseren Schwester, der A350-1041, sowohl auf Flügen nach Europa wie auch über den Pazifik zum Einsatz.

Mit zwanzig Boeing 747-Vollfrachtern ist Cathay Pacific weltweit im Cargo-Business tätig. Neben 14 Einheiten der modernsten und letzten Variante des beliebten «Jumbo Jets», hier stellvertretend die Boeing 747-867F B-LJB, stehen weiterhin sechs der älteren Boeing 747-400F in den Diensten der Fluggesellschaft aus Hong Kong.

Von Ende der 1980er-Jahre bis Mitte der 2010er-Jahre setzte Cathay Pacific die B747-400 in Passagierversion ein. Die B747-467 B-HUF, anfänglich noch als VR-HUF registriert, war eine von 23 Einheiten und verliess die Flotte im Sommer 2014, um anschliessend im englischen Bruntingthorpe verschrottet zu werden.

Normalerweise waren die Piloten der Cathay Pacific aber dermassen routiniert im Anflug auf die Piste 13 des alten Hongkonger Flughafens, dass sie ihre Jets an dieser Stelle längst stabilisiert und gerade ausgerichtet hatten. Offenbar war die Crew der Boeing 747-267B VR-HKG - man beachte die zur Heimatbasis passende Immatrikulation - für einmal etwas später als üblich dran mit der «»Checkerboard»-Kurve, so dass ihr Jumbo Jet sich nur noch etwa 20 Sekunden vom Aufsetzpunkt entfernt in eindrücklich enger Kurvenlage präsentiert.

Bis zur Übergabe Hong Kongs an Festland-China im Juli 1997 trugen die Flugzeuge der Cathay Pacific Airways das Hoheitszeichen VR-H, hier etwa in Form der Boeing 747-467 VR-HOP.

Aus dem Transitbereich des alten Flughafenterminals in Kai Tak noch mit grobkörnigem Fuji-Diafilm fotografiert: Die soeben gelandete Lockheed L-1011 TriStar 1 VR-HHV rollt zu ihrer Abstellposition. Sie war eine von 19 Einheiten des Typs bei Cathay Pacific. Ursprünglich für die britische Charterairline Court Line gebaut, stiess sie 1977 zur Flotte.