Zum Finalspiel der UEFA Champions League 2011/12 in München zwischen dem FC Bayern und dem Chelsea FC war auch der Airbus A320-232 CS-TFY von Masterjet in München zu Gast. Obwohl in Portugal registriert war sie in Paris Le Bourget stationiert, bis sie 2024 als EX-10001 an die Regierung von Kirgisistan übergeben wurde. Gebaut wurde der A320 2002 als N548JB für JetBlue, welche ihn bis 2008 in den USA betrieb.
Im Stile der 1950er-Jahre wurde die Boeing 737-55S OK-XGB von CSA Czech Airlines im Jahr 2011 lackiert. Im folgenden Frühling präsentierte sie sich vor alpiner Kulisse im Anflug auf die damalige Piste 23 in Genf.
Die blau-weisse Retro-Bemalung der Schwestermaschine OK-XGB wurde im Februar 2012 durch eine rot-weisse Version auf der Boeing 737-55S OK-XGC von CSA Czech Airlines ergänzt, hier auf dem Weg zur Piste 23 in Genf.
Der heutige Condor «Eintracht Frankfurt» Airbus A320-214 wurde 2010 als D-ABFL an Air Berlin ausgeliefert und flog bis zum 17. März 2012 beim angeschlagenen Lowcoster. Einer seiner letzten Einsätze vor der Stilllegung führte ihn tags zuvor noch nach Zürich, anschliessend wurde er für die Weitervermietung an Air Corsica ab April 2012 vorbereitet.
Der Airbus A321-131 D-AIRX war das erste von mittlerweile drei unterschiedlichen Einheiten des Musters, das die Retro-Bemalung im Stile der Gründungsjahre der «neuen» Lufthansa erhalten hat. Sie wurde bereits 2014 wieder in die Standardfarben zurückversetzt.
Mit dem Verkauf ihres Anteils an der CityJet an deutsche Investoren rund um Rudolf Wöhrl flogen die BAe 146 und Avro RJ der CityJet zunehmend auch für weitere Kunden im Wetlease. Sie verloren deshalb sukzessive die Air France-Bemalung und erhielten wieder ein eigenständiges Design, hier auf der Avro RJ85 EI-RJS, die 2007 von Mesaba Airlines zur CityJet stiess.
In Zusammenarbeit mit der Genfer Privatair setzte Gulf Air in den Jahren 2011 und 2012 die Boeing 737-7AK (BBJ) HB-IIQ ein, die wohlhabende Touristen und Geschäftsreisende aus der Golf-Region auf die Genf-Verbindung locken sollte. Sie erhielt hierfür die volle damals aktuelle Bemalung der Gulf Air, behielt aber ihr Schweizer Kennzeichen.
Ein Schweizer BBJ in den Farben einer Golf-Airline - dieses Unikat war rund 15 Monate lang auf den Flügen von Gulf Air nach Genf zu sehen. Die Boeing 737-7AK BBJ wurde von PrivatAir betrieben und erhielt zu diesem Zweck eine Zweiklassenbestuhlung mit total 94 Sitzen.
In ihrer Zeit bei Darwin Airline machte die Bombardier Dash-8-Q402 HB-JQB Werbung für den Tessiner Finanzdienstleister Cornèr Bank und dessen Kreditkarten. Nach nur rund neun Monaten stellte Darwin allerdings beide Dash-8-400 ab und setzte fortan auf Saab 200 und später auch ATR-72.
Nach einigen Jahren wechselte Qatar Airways bei der Bedienung von Zürich auf A330-200/-300. In dieser Zeit wurde auch die aktuelle Bemalung eingeführt. Die A330-302 A7-AEJ zeigt sich hier an einem sonnigen Spätherbsttag startklar auf der Piste 16 vor dem Rückflug nach Doha.
