Die vier kurzen Airbus A340-212 der Aerolineas Argentinas kamen zwischen 1999 und 2013 primär auf der Verbindung über den Pazifik nach Auckland und weiter nach Sydney zum Einsatz. Hier trifft die LV-ZPJ zu ihrem Zwischenstopp in Neusseeland ein.

Die Heliopolis-Nachfolgerin Flash Airlines setzte auf zwei Boeing 737-300, darunter die Boeing 737-3Q8 SU-ZCF. Nachdem sie am 3. Januar 2004 unmittelbar nach dem Start zu einem Charterflug nach Paris-Charles de Gaulle vor Sharm el-Sheik ins Rote Meer stürzte, wobei alle 148 Insassen ihr Leben verloren, musste Flash Airlines den Betrieb einstellen.

Eastern Australia Airlines betrieb bereits seit dem Jahr 2000 bis zu 20 De Havilland Canada DHC-8-300 unter der Marke Qantas Link auf regionalen Strecken und Zubringerflügen für Qantas Airways. Die VH-TQB gab dabei nur ein kurzes Gastspiel: Bei ihr handelt es sich nämlich um die DHC-8-314 OE-LTD der Tyrolean Airways, die von Februar 2002 bis August 2003 an die australische Regionalairline vermietet war.

Bereits in den «World of TUI»-Farben, aber noch unter der angestammten Marke Hapag-Lloyd kehrt die Boeing 737-8K5 D-AHFD an ihre Saisonbasis auf dem EuroAirport zurück.

Turkish Airlines übernahm insgesamt sieben A340-313 von Airbus Industrie, darunter die TC-JDM «Izmir». Später kamen noch zwei gebrauchte Einheiten aus Beständen der Air Canada und zuletzt Air Jamaica hinzu. Die TC-JDM steht inzwischen als EP-MJD bei Mahan Air im Iran im Dienst.

Die A340 der Air Lanka blieben nach der Umbenennung der Gesellschaft in SriLankan Airlines Teil der Flotte des Unternehmens und erhielten sogar noch Verstärkung durch eine vierte Einheit, die 1999 gebraucht aus Gulf Air Beständen eingemietet wurde. Dieses letztgenannte Flugzeug ging allerdings bereits 2001 bei einem Anschlag von Rebellen auf den Flughafen Colombo in Flammen auf, während die angestammten drei A340-311 aus Air Lanka-Zeiten noch bis 2013 bei SriLankan weiter betrieben wurden, so auch die 4R-ADC.

Ryanair hat Salzburg gerade mal vier Monate zuvor in ihr wachsendes Streckennetz aufgenommen, als die noch in der ursprünglichen Bemalungsvariante fliegende Boeing 737-8AS EI-CSF ihre Parkposition zum Rückflug nach London Stansted verlässt. Noch trägt der im Mai 2000 gebaute Jet keine Winglets.

Nach dem Verkauf der Sabre Airlines an Libra Holidays wurde die Fluglinie unter dem Namen Excel Airways neu aufgestellt. Das bestehende Europa-Geschäft wurde weiterhin mit Boeing 737-8Q8 wie der G-XLAB bedient, zusätzlich flottete Excel aber durch Air Atlanta Iceland betriebene Boeing 757 und Boeing 767-200 ein, um damit auch weiter entfernte Destinationen anzusteuern.

Die Canadair CRJ-100LR D-ACJH der Lufthansa CityLine trug während mehrerer Jahre die «Little Europe»-Sonderbemalung, die auf zwei unterschiedlich gestalteten Rumpfseiten mit Sehenswürdigkeiten bekannter europäischer Ziele für die regionalen Liniendienste der Gesellschaft warb.

Air Anatolia war eine von zahlreichen Charterairlines, die in den 1980er und 1990er-Jahren nur kurzzeitig in der Türkei aktiv waren. Sie ging 1998 als Nachfolgerin der GTI Airlines an den Start, übernahm 2001 zusätzlich das Geschäft der EuroSun Airlines und stellte den Betrieb 2002 wieder ein. Zur Flotte gehörte auch die von der EuroSun geerbte Boeing 737-3K2 TC-ESB.